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整個鋼鐵行業不景氣生産成本不斷上升很多企業面臨虧損

來源: 时间:2013/4/26 9:59:34 浏覽:

2012年對于整個鋼鐵業是不堪重負的一年,産能過剩與需求不足的矛盾不斷突出,市場價格持續走低。中鋼協的數據顯示,國內頂托廠家價格已跌回18年前,很多鋼廠、貿易商的經營狀況都舉步維艱。在這樣的情況下,鋼鐵貿易商傳統的靠囤貨博取價差的盈利模式難以爲繼。惡劣的市場條件正逼著南京的鋼貿商調整經營模式。

鋼價接近崩盤,多數鋼貿商不盈利

中鋼協二季度的國內鋼材綜合價格指數顯示,自2012年4月末價格指數121.19點起開始下降,到8月24已經降到103.28點,熱軋板卷價格指數爲97點,而1994年該指數剛推出時爲100點,即相當于一夜之間,鋼價跌回18年前的原點。從江蘇省工商聯鋼鐵貿易商會了解到,整個鋼鐵行業不景氣,生産成本又不斷上升,很多企業都面臨虧損,目前南京的鋼貿商約有七成都不盈利。

“2000年—2008年這個階段曾是國內鋼貿商發展的黃金時期。”省工商聯鋼鐵貿易商會會長、中儲股份南京分公司、中儲南京經銷分公司總經理戴慶富告訴筆者,依靠“時間差”、“地區差”等囤貨賺差價的模式,不少鋼貿商在那個時期賺了個盆滿缽滿。但如今情況已經完全不同。“傳統的商業模式已經被顛覆,好日子一去不複返了。”曾有鋼貿商如此感歎。

其他的倉庫情況相對較好,雖然還有一定的倉容量但庫存也處在高位。金博倉是今年才啓用的一個新倉庫,庫容量可達60萬噸左右,據工作人員介紹,目前倉庫的鋼材總量達到30萬噸左右,也是比較高的水平。這裏很多鋼材庫存都還是年前訂的貨,已經存放了一段時間。

北方港口:運鋼船靠港要等半個月

廣州庫存壓港的問題還不是嚴重的,杭州被稱爲是鋼鐵市場的“兵家必爭之地”,“我的鋼鐵”網綜合資訊部陳妙美近日就曾前往杭州各大碼頭調查鋼材壓港的情況。

“杭州各大碼頭的景象可謂非常壯觀,碼頭上到處是裝滿鋼材的船在排隊等著卸貨。很多運鋼船都要等待十幾天才能靠上碼頭卸貨,一些船老大非常焦急,因爲這十幾天他們都沒有誤工費。”陳妙美告訴筆者。

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