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鋼軌軋後一般均需緩冷以消除白點

來源: 时间:2013/6/5 15:07:50 浏覽:

20世紀初各國鐵路鋼軌重不超過50kg/m,目前各國大多采用60kg/m以上的鋼軌。美國使用的重鋼軌重量爲77kg/m,蘇聯爲75kg/m。采用重型鋼軌是提高鋼軌使用壽命的一個既經濟又有效的手段。對于年運輸量大于3000萬噸、高行車速度大于120km/h的重型軌道來說,將鋼軌由50kg/m換爲60kg/m,雖然用鋼量增加18%,但運輸量可增加50%,使用壽命可延長70%。各國根據具體條件采用不同方法來改善鋼的耐磨、耐壓潰、耐疲勞斷裂性能。

苏、美、日等国主要在原有碳锰钢基础上采用轨端及轨面表面淬火和全长淬火等热处理方法来挖掘****。全长淬火钢轨的使用寿命比一般碳素钢轨提高2~3倍。西欧一些国家则采用合金化方法。如联邦德国用Cr-V钢轨 (C0.55~0.75%,Mn0.8~1.3%,Cr0.8~1.3%,V≤0.3%),英国有Mn-Cr钢轨(C0.15%,Mn1.25%,Cr1.15%)。中国从1965年开始生产低合金钢轨,有含铜(Cu0.2~0.4%)钢轨,中锰(1.1~1.5%)钢轨等。中锰钢轨耐磨性能较好,使用寿命比一般碳素钢轨提高 2倍。

1962年以来,法、美、日等国先后采用氧气顶吹转炉冶炼钢轨钢。中国采用平炉和氧气顶吹转炉冶炼。鋼軌軋後一般均需緩冷以消除白點。为缩短工艺流程,也可用真空脱气等工艺,从而取消缓冷。

鋼軌種類很多,按其斷面形狀有平底、雙頭、牛頭、溝槽、台階形和橋形軌。按其用途,除鐵路用鋼軌外,還有起重機用鋼軌、電車鋼軌、森林和礦山用輕軌、電梯用導軌、隧道和沿海用耐磨、耐腐蝕複合鋼軌以及用于道岔的高錳鑄鋼鋼軌等。